“收割机运输车”卡高速风波：卡脖子的原因找到了

此前河南发生了“小麦收割机运输车”卡在高速缓慢通行的事情。事情发生后，对于超限运输车要办理《超限车辆通行证》，以及无证需要罚款等问题，展开热议。很多网友对义愤填膺，甚至质疑为什么要多此一举，这个通行证为什么一定要办？围绕大家关心的热点问题，进一步展开讨论。

公路运输车辆超限，对公路、桥梁等公路基础设施，容易造成损害，严重的容易波及群众安全。因此，对公路超限车辆的管理，就有了明确的规定。

规定指出，超限车辆需要申报领取通行证。

【资料图】

对于这个通行证的申报和管理职能归属，也有区分。

假如，收割机运输车队，是从湖北进入河南支援。就涉及跨省作业，那么，就应该向湖北申请领证，一路上的关卡也应由湖北统一协调。如果湖北协调不了，就由交通部出面。

而河南这次的收割机运输，听到更多的叫“跨区作业”，也就是在本省内协调车辆运输，那就只要在河南本省领证即可。

目前，河南方面已经实现网上快签，公示了便捷的领证流程。对于拒不领证的违法运输行为，可以对照一下法律责任。

因此，《超限车辆通行证》不是该不该领的问题，而是按照规定必须领证。

当遇到抢收小麦等特殊情况，之前因为流程不畅，引起运输车队卡在高速缓慢通行。河南有关方面，原本是一板一眼“依法查证”，后来在舆论压力之下，临时决定“容缺放行”，有一定的变通。最终，问题没有积压，但是依然应吸取教训。

第一，特殊时期的特殊车辆运输，本该提前协调好，提前完善快签流程。等问题出现了，临时协调，造成的负面影响却挽回不了了。

第二，事后的辩解，改变不了任何影响。例如，不是卡五天而是只卡了一天。事实的确是澄清了，问题在于，只要卡了，甭管多少天，舆论的批评就没错；再比如，澄清“收割机卡高速跟小麦发芽没关系”云云，这种澄清，根本不在一个频道。舆论关心的是卡高速耽误小麦抢收，有关方面澄清的却是和小麦发芽没关系。

第三，跨区作业，是在河南本省内协调运输，比跨省协调的难度要小很多。因此，出了岔子，怎么辩解都是白费工夫。大家只关心你能不能吸取教训。大家更关心——损失能不能少一点；收购价能不能高一点；对农民的影响能不能小一点；2亿专项资金能不能落实快一点；发芽的小麦能不能处理好一点……