数据显示，5月份城镇调查失业率为5.2%，与上月持平。然而，16-24岁人群的调查失业率达到20.8%，比上月上升了0.4个百分点。随着毕业季的到来，外界对青年失业率的关注明显增加。据初步测算，5月份，16-24岁青年人总量大概有9600多万，但实际在找工作的大概只有3300多万，其余部分属于非劳动力。这3300多万当中有2600多万已经找到工作，大概有600多万目前还在寻找工作。

今年大学毕业生所面临的情况比较特殊，首先，当前的经济环境不景气，许多企业无法为社会提供更多的就业机会。其次，今年大学毕业生的数量又过于的庞大。但需要注意的是，尽管高学历群体的就业情况并不乐观，但低学历群体的失业率目前尚未出现系统性风险。

(相关资料图)

据统计数据，在我国的就业群体中，低学历占到整体的70%。低学历群体的就业率之所以高，主要是由国内产业分布造成的。他们中的绝大多数从事制造业和服务业，制造业当前的就业形势也需要我们提高警惕，有数据显示，2023年1-3月制造业工人总数与去年相比有所下降。

同时，服务业现在提供了更多的工作岗位，但这些岗位已经是处于僧多粥少，仍旧有一部分人找不到工作。大学生对高端工作的需求不高，导致他们的就业有一定的阻碍。 许多人在经济紧缩的情况下，买房或买车的欲望降低。经济间接受到影响，目前水泥和玻璃也都大幅度降价，相关的企业也出现裁员情况。

当前我国经济发展问题就不得不提到房地产市场遇冷，房地产行业一直是我国的重点行业，因为该行业辐射人口数量多，关联了很多其他行业。5月，水泥发布最新的价格，对比起4月而言，出现明显的下跌。玻璃期货价格，对比上周而言下降6.7%。玻璃和水泥主要用于修建房子，价格下跌可见需求小于供应，建造业总体处于一个走势较低的情况。

此前，有相关人士提出，要想经济大幅复苏，就必须多买房。但如今的经济不稳定，居民没有存款，也没有借贷能力。年轻人不想结婚，也不想生孩子，只想过躺平的生活。他们知道，一旦自己买了房子，就要努力10-20年，其间出现疫情类似的情况，他们将负债累累，维持生计都难。考虑到利害关系，年轻人学会低欲望生活，降低自己的大目标，把钱用在能够满足心情，却不会影响到未来生活的消费上，而非房子和车子。

过去，房子和车子的需求量大，全国各地的建筑材料和零部件运输繁忙，现在也相继减少，运输人员面临失业。相比之下，这对大学生的影响也是巨大的。大学生毕业后，会面临一个高不成低不就的问题。让他们去送外卖、工地搬砖，会显得人才失去价值。

但是，如果你不在下沉市场工作，全部挤进企业做高端人才，就会有激烈的竞争。与往年不同的是，人工智能的出现导致了一些不需要手动操作的职位。都说 “毕业即失业”，“就业难”、“公司薪水低”、“公司入职要求不合理” 。事实上，市场也并非如此，如今的招工市场缺口其实是非常大的。

一些行业甚至面临着巨大的员工缺口陷入“招工难”，薪水上也都是几千到上万元，只是很少有人愿意去上班而已。就像货车司机，虽然累，虽然苦，但是挣得是真的多。的确，数年前，大货车行业是真的炙手可热。就是真的，那种可以过上“吃香的，喝辣的”的生活质量。

然而，现在很多家里有大货车司机的小伙伴们都纷纷表示：家里开货车的亲戚，生活真是一天不如一天了。这不得不令人惊奇，到底是为什么。 明明炙手可热的饭碗，却成了被人评价为最费力不讨好的行业了呢？

你知道，别人的一百句话，其实都不如一份保险来得实在。当然，大货车司机的保险肯定是重中之重。熟悉货车司机这一行业的小伙伴们都是知道的。自从“碰瓷”这一行业，兴办起来后，不仅仅是小型私家车司机对他们敬而远之。货车司机们就更是有避之而无不及了。

原因很简单。货车司机挣得钱，都是拿生命换来的钱。众所周知，质量越大的物体，本身具有的惯性就越大。而且，货车运送货物，所选择的一般都是高速公路。或者是道路最为宽敞的公路，极少有情况去选择狭隘的道路。往往都是很高的车速的，大家想一想，本来就有很大的惯性。

再加上较高的车速，在紧急情况下怎么可能在短时间内停车？更不用说保护自己的人身安全了。此外，尽管货车司机每年挣得钱确实很多，但净输出的也不是一笔小数目啊。高速费用，加油费用，再加上平日里的生活费。都是需要钱的地方，怎么可能只是挣钱，而不花钱呢？

所以，这也就是现在为何有越来越多日子不好过的货车司机了，也有不少年轻人不愿意从事这一行业。据数据显示，如今的货车司机中，70后占比最高，即43岁至52岁的人群，占比高达60%。80后也有一部分，但占比不算高，90后更是少之又少了，可以说整个运输行业都是70后在支撑。

结语

总的来说，当前就业总量压力和结构性问题仍不容忽视，青年人就业压力依然较大，高技能人才短缺，“求职难”和“招工难”并存，促进就业供需总量平衡、结构合理，仍需要加力。对此，你有什么看法？